2014年被稱為新能源汽車的元年，時(shí)至今日，電動汽車已經(jīng)不再是什么新鮮詞匯，各種品牌的新能源汽車發(fā)展勢頭有如雨后春筍，無論是傳統(tǒng)的汽車廠商還是時(shí)髦的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都摩拳擦掌，躍躍欲試，想在這還是一片藍(lán)海的市場中占有一席之地。
而作為電動汽車的最重要的一個組成--動力電池自然更是在這些年獲得了爆炸性的發(fā)展，大大小小電池企業(yè)都是不斷擴(kuò)充產(chǎn)線，開足馬力以滿足市場的需求。
然而，動力電池領(lǐng)域這種沒有市場門檻，粗放式的發(fā)展必然將導(dǎo)致動力電池市場的不良發(fā)展。于是，工信部于2015年先后發(fā)布了《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》和動力電池國標(biāo)GB/T 31467.1，GB/T 31467.2，GB/T 31467.3，GB/T 31484，GB/T31485，GB/T 31486。對動力蓄電池企業(yè)的基本要求、生產(chǎn)條件要求、產(chǎn)品要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)能力要求、售后服務(wù)要求等制定了嚴(yán)苛的制度，并對想要進(jìn)入動力電池目錄的企業(yè)生產(chǎn)的電池制定了嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。
自此開始，動力電池產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了良序發(fā)展階段。不過，確有不少企業(yè)抱怨國標(biāo)太過嚴(yán)苛，甚至比歐美國家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格，導(dǎo)致他們的產(chǎn)品無法滿足要求。這其中又以擠壓測試和針刺測試被企業(yè)提及的最多。
接下來，鄙人以自己的一些愚見對動力電池的擠壓和針刺測試的必要性進(jìn)行分析，希望能給廣大的電池企業(yè)帶來一些針對測試及整改的思路。
動力電池單體擠壓標(biāo)準(zhǔn)要求：半徑75 mm 的半圓柱體擠壓板以(5±1) mm/s的速度垂直于蓄電池極板方向施壓，直到電壓達(dá)到0V或變形量達(dá)到30%或擠壓力達(dá)到2 00 kN 后停止擠壓。單體應(yīng)不起火，不爆炸。

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